Blitzer in Deutschland: Messmethoden & Fehlerquellen

Alles über Blitzer: Welche Messverfahren gibt es und welche Fehler können auftreten?

Blitzer-Typen in Deutschland

In Deutschland kommen verschiedene Geschwindigkeitsmessverfahren zum Einsatz. Jedes hat spezifische Fehlerquellen, die einen Einspruch rechtfertigen können.

Stationäre Blitzer

Fest installierte Anlagen an Unfallschwerpunkten und gefährlichen Stellen:

Radar-Blitzer

Induktionsschleifen

Lichtschranken-Messungen

Rotlicht- und Geschwindigkeitsüberwachung kombiniert

Mobile Messverfahren

Laser-Messungen (Lidar)

Sehr präzise, aber anfällig für Bedienfehler

Fehlmessungen bei falscher Anvisierung

Probleme bei mehreren Fahrzeugen

Radar-Messungen

Doppler-Prinzip

Störanfällig bei mehreren Fahrzeugen

Reflexionen können Fehlmessungen verursachen

Videonachfahrsystem (ProVida)

Messung durch Nachfahren mit Polizeifahrzeug

Abstand muss konstant bleiben

Fehlerquellen: Falscher Abstand, Tachotoleranz

Häufige Messfehler

Eichfehler: Abgelaufene oder fehlende Eichung

Bedienungsfehler: Falsche Aufstellung, Winkel, Abstand

Verwechslungsgefahr: Mehrere Fahrzeuge im Messbereich

Messprotokoll-Fehler: Lücken in der Dokumentation

Standortfehler: Unzulässiger Messstandort

Akteneinsicht nutzen

Bei Zweifeln an der Messung sollten Sie Akteneinsicht beantragen und prüfen lassen:

Eichschein des Messgeräts

Messprotokoll

Messfoto

Schulungsnachweis des Messbeamten

Standortdokumentation

Section Control und neue Technologien

Die Abschnittskontrolle (Section Control) misst die Durchschnittsgeschwindigkeit über längere Strecken. In Deutschland ist sie bisher nur vereinzelt im Einsatz und rechtlich umstritten.